Os
portos de Bilbao e Baiona interesáronse pola produción e/ou o mercado de bioetanol e biodiesel, que entran dentro das enerxías limpas. Así se desprende dos plans expostos á opinión pública na presentación de resultados de 2006. Os responsables do porto de Bilbao, que conta coas maiores instalacións da costa vasca, deron a coñecer que a entidade xa deu a súa visto e prace “para a construción da segunda planta de produción de biodiesel e doutra planta de bioetanol”. Os representantes do porto de Baiona, pola súa banda, anunciaron novas liñas de traballo para o porto ante o descenso experimentado por algúns dos tráficos máis comúns

até agora. Así como os investimentos para atraer novos mercados, entre os que se atopa o mercado de bioetanol. Neste sentido, a empresa española Abengoa, de Sevilla, ten previsto construír unha refinaría de bioetanol en Lack, que consiste basicamente na produción de bioetanol con millo. No caso de que as cousas saian tal e como estaba previsto, a partir do ano que vén devandita empresa utilizará os servizos do porto de Baiona e os da empresa LBC para o almacenamento de mercadorías no propio porto. No porto de Baiona, no ano 2006, rexistráronse case 4 millóns de toneladas de tráfico. Os produtos requintados, o millo, os abonos, o xofre, os produtos siderúrxicos e os produtos químicos son os principais tráficos das súas mercadorías. En canto aos

novos combustibles agrícolas, como o etanol e o biodiesel, cabe destacar que os agricultores e as organizacións agrarias observan ameaza, fraude e engano. Ao seu xuízo, estes combustibles non solucionarán a crise da agricultura e o clima, e, pola contra, competirán coa produción de alimentos.

Os portos vascos de comercio moveron en 2006 máis de 46,7 toneladas. Ademais dos case catro millóns de toneladas de Baiona antes citados, Bilbao mobilizou máis de 37,2 millóns de toneladas e o porto de Pasaia máis de 5,5 millóns de toneladas. Baiona mantivo unha carga similar á do ano anterior, aínda que a do porto de Bilbao foi un 12% superior e a de Pasaia un 1,7% superior.

Porto de Bilbao: aumenta o tráfico a China

A boa evolución da
situación económica tamén se notou no tráfico portuario. Este tráfico, como sempre, é o termómetro axeitado para coñecer a situación. No porto de Bilbao o transporte de mercadorías e pasaxeiros subiu moito durante tres anos consecutivos. En 2006 movéronse 37,2 millóns de toneladas, case catro millóns máis que o ano anterior, o que supuxo un incremento do 11,95%. As importacións creceron un 13% e as exportacións un 9%. O porto de Bilbao ocupa a cuarta posición no ranking de portos do Estado español, por detrás de Alxeciras, Valencia e Barcelona.O

cru de petróleo, con case nove millóns de toneladas, e os derivados requintados do petróleo, con catro millóns de toneladas, son os produtos máis importantes do seu tráfico. Por detrás atópanse o carbón, a chatarra, os produtos químicos e outros minerais, a pasta de papel e as máquinas de reposto, pero moi lonxe. Gran Bretaña segue sendo o principal centro de intercambios comerciais. Con todo, China aumentou considerablemente no último ano tanto no que se refire ás mercadorías transportadas en colectores como no que se refire á mercadoría xeral convencional.No
transporte de viaxeiros, pola súa banda, transportou en 2006 a máis de 185.000 pasaxeiros, un 4% máis que o ano anterior.

O porto de Bilbao facturou máis de 62 millóns de euros. Os recursos xerados superaron o 50% da facturación, alcanzando os 31,8 millóns de euros. Doutra banda, os investimentos realizados ao longo do ano alcanzaron os 33 millóns de euros. Para iso, o porto de Bilbao recibiu unha axuda europea de 2,4 millóns de euros.

Pasaia: o produto estrela da chatarra

O
tráfico de mercadorías no porto de Pasaia moveu o ano pasado máis de 5,5 millóns de toneladas, o que supuxo un incremento do 1,7% respecto ao ano anterior. A facturación do porto, pola súa banda, situouse en 13.700.000 euros, un 1,8% máis que o ano anterior.A chatarra segue sendo o principal produto no tráfico

do porto de Pasaia, co 36,02% do total da mercadoría. Con todo, o tráfico de automóbiles e produtos siderúrxicos disparouse. Por Pasaia pasaron 232.000 vehículos en 2006, dos que 26.000 foron de importación e 206.000 de exportación. As marcas máis transportadas son: Opel (87.000 vehículos), Mercedes e Volkswagen. Pola súa banda, os produtos siderúrxicos aumentaron un 5% (chegaron ás 1.400.000 toneladas), 700.000 de exportación e outros tantos de importación. Sobre todo importáronse bobinas para construír coches. A terceira mercadoría máis importante foi o carbón, con 723.000 toneladas transportadas. A maior parte do carbón trasladouse á central térmica de Pasaia.A

actividade do porto pesqueiro de Pasaia, pola súa banda, vai descendendo ano tras ano. O ano pasado produciuse un descenso do 12,5%, pasando de 11.271 toneladas de peixe a 12.873 toneladas o ano pasado. A razón principal para que isto ocorra é o peche das rúas da anchoa.