Palacios de Getxo

Una veritat: són edificis magnífics i representatius del nostre poble. Són patrimoni cultural la palación de Lezama-Legizamón, el far d'Arriluze, el molí d'Aixerrota de La Galea o el Pont de Bizkaia. Perquè hi ha un altre Getxo: el ciutadà. No és sorprenent?

El nostre govern municipal està tramitant el pla urbanístic (PGOU). En resum: Es pretén construir 4.395 habitatges (11.000 habitants potencials), quan des de 2001 hem perdut 7.000 veïns.

Al gener els ciutadans i els agents recorrem al pla amb més de 2.000 recursos. Al maig, Atenció PGOU! Convocada per Plataforma, 3.000 getxoztarras van mostrar el seu suport a un PGOU raonable. Poc després, el govern municipal va sofrir un gran cop electoral i ara els partits que ostenten l'autoritat no tenen el poder suficient per a aprovar definitivament el PGOU, és el moment de les negociacions fosques.

Els getxoztarras no estem en contra d'aquest PGOU perquè ens agrada manifestar-se en el temps lliure, sinó perquè hi ha un altre Getxo que apareix menys en les fotos però que val la pena conservar tant com el palau: els barris, els espais naturals, els caserius, els lantzarras i, en definitiva, els ciutadans.

Evidentment, no estem plantejant una nova qüestió. Els plans urbanístics salvatges són habituals en un país tan pròsper, singular, bucòlic i turístic.

Un túnel

Un problema de trigonometria: representa el triangle isòsceles. Getxo és el vèrtex de A, Portugalete és el vèrtex B, Bilbao i Txorierri són el vèrtex D. Perquè cada matí hi ha retencions des del punt A a el punt D, cada matí hi ha cues de cotxes des del punt B al punt D.

La Diputació Foral de Bizkaia ha projectat en un nou apartat de la sèrie Megaconstrucciones el túnel subfluvial que unirà les glorietes d'Artaza (Getxo-Leioa) i Ballonti (Portugalete). En resum: Construcció de la carretera de sis carrils des del punt A fins al punt B, per a finalitzar amb la línia que va des dels punts A i B fins al punt D. Nosaltres no entenem res.

Els que impulsen l'autopista utilitzen la sostenibilitat o la resiliència. També els Focus de Baixa Emissió, l'Agenda 2030 i els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS). Nosaltres sabem: Més carreteres, més vehicles (tan simples com crus). Per a aprofundir en el tema, estan la paradoxa de Braess o els fenòmens “latent demand in transportation”. Recentment, amb vergonya, s'ha determinat que el túnel tindrà una connexió Metre. El metre… d'acord, segurament això coincideix amb els objectius de l'ODS. Però llavors… l'autopista per a què?

Els biscains no fem plaer enfront del túnel que pretén unir Ezkerraldea i Uribe Kosta, sinó que augmenta el model de transport privat. Perquè tenim el canvi climàtic amb nosaltres. Perquè és aprofundir en el desenvolupisme absurd. Perquè les nostres regions perden població contínuament. Perquè els joves usen cada vegada menys el cotxe privat.

Per descomptat, el somni humit de l'oligarquia és mobilitzar contínuament la macroeconomia. Per contra, tres dècades després de la posada en marxa del Parc Tecnològic (i de l'aeroport)… encara no són accessibles amb metro. No és una dada menyspreable, perquè és el punt D.

Progrés

Un amor: El P.G.O.O. de Getxo necessita un túnel sota el riu, com aquest busca els barris fantasmes que fomenten el cotxe. Necessitat d'habitatge per a justificar la construcció de les autopistes. Es necessiten més vehicles per a omplir les urbanitzacions del model americà amb segon habitatge i Airbnb.

Es pretén establir un model de ciutat dels barris del somni, des d'on anar amb cotxe al centre, poliesportiu, centre comercial, platja o lloc de treball. En aquest esquema, el PGOU de Getxo i el túnel subfluvial són absolutament necessaris. I omplir de xalets els lantzarrak d'Otxantegi (Berango). I construir el macrogimnàs Kurkudin (en Leioa). I moltes més barbaritats.

Ens diran: és un progrés, són inversions. En definitiva, si no ampliem les ciutats, multipliquem les infraestructures i ens trobem condemnats a tornar als temps de Cro-Magnon.

Perquè nosaltres estem a favor d'un altre model de desenvolupament urbà. Volem utilitzar els diners de tots per a desenvolupar PGOU de mobilitat sostenible i raonable. Quants quilòmetres de carril bici o freqüències de transport públic es poden potenciar, per exemple, amb els diners previstos per a la construcció del túnel sota el riu? Quant es pot fomentar la nostra cultura, educació, sanitat, llengua… amb 415.000.000 d'euros?

Evidentment, si no parem els faraons, el seu progrés no cessarà. A l'est d'Uribe Kosta es troba Mungialdea. Més enllà? Un museu esvelt en Urdaibai.

PGOU Adi de Getxo! Plataforma