Seria 1.954 milions d'euros més barat que el TAV el tren social que uneix Burgos, Àlaba i Navarra
- El Ministeri de Foment d'Espanya està construint la línia de tren d'alta velocitat (TAV) que uniria Burgos, Vitòria, Pamplona i Castejón (270 quilòmetres), i les associacions de suport al tren social d'aquests territoris i els sindicats d'Adif han presentat una alternativa. El projecte TAV tindria un cost de 4.328 milions d'euros i l'acabat de presentar tindria 2.374 milions, és a dir, 1.954 milions menys, o cosa que és el mateix, un 45% menys.
El nou projecte té com a objectiu adaptar l'actual ferrocarril al transport de passatgers i mercaderies. El projecte va ser presentat aquest dimarts a Pamplona i Vitòria, i els autors adverteixen que es contraposa al caràcter elitista del TAV, ja que els preus de les targetes permetrien el seu ús per tota mena de ciutadans.
En general, aquest tren aconseguiria una velocitat de 220 quilòmetres per hora, encara que en alguns trams arribaria a 250 km/h. No obstant això, la velocitat mitjana seria de 140 km/h (160 km/h del TAV). Quant a les obres de construcció, l'objectiu és renovar el 70% del ferrocarril actual i fer la resta completament nova, sobretot ampliant les voltes actuals per a poder adquirir major velocitat.
Cinc estacions TAV, 50
El TAV només tindria cinc estacions: Burgos, Miranda de Ebro, Vitòria, Pamplona i Castejón. Aquest projecte alternatiu uniria, per contra, 50 localitats, garantint així la cohesió territorial. Tècnicament es plantegen nombroses modificacions, entre les quals destaca la substitució del balast ferroviari –plataforma de pedra sostinguda pel ferrocarril– per una plataforma de formigó, més segura i resistent per a aconseguir altes velocitats.
Aquesta nova línia compta amb 81 quilòmetres de Vitòria-Gasteiz a Pamplona i el viatge de l'estació a l'estació es realitzaria en 37 minuts (vuit minuts més que el TAV), a una velocitat mitjana de 141 quilòmetres per hora. El recorregut entre Pamplona i Castejón (69 km) es realitzaria en 25 minuts a 174 quilòmetres per hora. Finalment, els 96 quilòmetres de Burgos i Vitòria requeririen 41 minuts (deu minuts més que el TAV) a 140 km/h.
En les alternatives presentades al TAV fins ara sempre s'ha optat pel tercer carril, però en aquest s'ha descartat el desviament de trens a causa de la forta erosió que sofreixen els dispositius ferroviaris i a les importants dificultats de manteniment i gestió. Es posa com a exemple la línia València-Castejón, en la qual s'ha hagut de baixar la velocitat del TAV a 160 km/h. A més, i tal com es preveia des de fa temps, es duplicaria la línia ferroviària navarresa. El projecte contempla la supressió del terminador de Pamplona, però no la incorporació del tren fins a Vitòria.
El projecte està liderat per Kimetz Munitxa, David Andrés i Ignacio Rubin, enginyers de camins, canals i ports. Els encarregats són Bureba, Miranda de Ebro, les valls i la llanada alabesa i les plataformes a favor del ferrocarril navarrès.
Que no busquin aquest enllaç des d'Ezkio ni des d'Altsasu, i molt menys travessant el riu Ebre per Castejón. La connexió, o més ben dit, les connexions entre la I basca i el TAV navarrès, ja són una realitat. Aquests vincles en plural són els que haurien de preocupar-nos i... [+]
.jpg)
EAE, Akitania Berria eta Nafarroak osatutako euroeskualdearen batzarra egin dute Iruñean martxoaren 25ean. AHT izan dute topaketaren ondoko agerraldiko aipagai nagusien artean eta Akitania Berriko ardatza Hego Euskal Herriko trenbidearekin lotzeko konpromiso politikoa... [+]
Datorren udaberrian, Stop AHT Zundaketak ekimenak bi urte beteko ditu. 2023ko maiatzean, ADIFek Itza, Sakana eta Goierriko udalei jakinarazi zien zundaketa geoteknikoak eta beste jarduketa batzuk egingo zituela AHTaren Nafarroako korridorea Euskal Y-arekin lotzeko alternatibak... [+]
Josu Estarrona EH Bilduko Arabako senatariak egindako galderari erantzun dio Espainiako Sustapen Ministerioak, eta hor berretsi du Ezkioko aukera zailtasunez beteta dagoela.
"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.
En les últimes setmanes estem llegint "proposades" per a la recuperació de la línia ferroviària Castejón-Soria i el manteniment de l'estació de tren de Tudela en la seva ubicació actual, o per a la construcció d'una nova estació d'alta velocitat fora del nucli urbà amb... [+]