Esta noticia foi publicada por Guaix e trouxémola grazas á licenza Creative Commons.

O Ministerio de Fomento xa fixo públicas as propostas do novo trazado do Tren de Alta Velocidade (TAV) que atravesará Sakana o 10 da noite do ano pasado. Puxo sobre a mesa dúas propostas para a conexión do corredor navarro do TAV coa E vasca. Unha delas une Pamplona e Vitoria ao longo da Sakana (Alternativa V, cun orzamento de 850 millóns de euros, sen ter en conta a entrada a Vitoria-Gasteiz). O outro, conectaría a través dun trazado entre Pamplona e Ezkio Altsasu (Alternativa H, cun orzamento de 2.400 millóns). Ás mesmas hai que engadir a proposta do Goberno de Navarra no momento das alegacións: Conexión cun percorrido entre Pamplona e Ezkio Bakaiku.

A favor do Tren Sakana, non ao TAV! A plataforma convocará mañá tres reivindicacións: “Paralizar as obras e tramitacións do TAV, mellorar a vía actual e analizar outras alternativas, realizando a análise necesaria”. Tras pór a disposición da cidadanía os resultados deste estudo, pediron que “se faga unha consulta e respéctese a decisión que se adopte”.

Segundo lembrounos Martín Zelaia da plataforma, os sakandarras presentaron 2.733 alegacións aos proxectos do ministerio. O Ministerio está a estudar as alegacións. “Terá que tomar unha decisión: facer unha alternativa ou non facer nada. A súa alternativa podería ser presentada en breve”. Por iso chamaron á mobilización: “parécenos un momento importante para convocar a manifestación e para que toda a Sakana diga que non quere o TAV, senón mellorar, modernizar e pór en marcha o tren que temos”.

Efectos

Os membros da plataforma afirmaron o pasado luns que “estes proxectos de TAV non teñen ningún beneficio para o noso val, nin económico, nin social, nin medioambiental”. En referencia ao estudo ambiental do Ministerio de Fomento, sinalaron que “o val se converterá nun territorio desestructurado debido aos grandes noiros, túneles e grandes viadutos (500 metros en Izurdiaga e Olazagutía). Como consecuencia dos terreos que se moverían nas obras, xeraranse vertedoiros de máis de 150 campos de fútbol”.

Nas saias de Beriain “construiríanse amplos e longos solos de formigón para adiantar ou parar os trens”. Desde a plataforma lembrouse que, segundo as propostas, construiríase unha vía dobre cunha anchura máxima de entre 40 e 150 metros. A construción de dúas subestacións eléctricas en Lakuntza e Etxarri Aranatz debese incorporar novas liñas e outras infraestruturas auxiliares.

Desde a plataforma engadiron que a execución do proxecto do TAV tamén tería outros efectos: Entre Aralar e Urbasa-Andía “un grave efecto barreira para a fauna, así como para os pastos de explotación de agricultores e gandeiros, o turismo ou a industria”. Os membros da plataforma aseguraron que “o proxecto TAV só cobre unha pequena parte das necesidades de mobilidade da sociedade: as longas viaxes entre as grandes cidades. Non favorece as conexións entre pobos, cidades e polígonos industriais, porque non teñen conexión con este sistema de transporte e, nalgúns casos, perden as que teñen, como sucedería en Alsasua”. Lembraron que o TAV non serve para o transporte de mercadorías. "A mercadoría e os trens de proximidade seguirán pola vía habitual. Así o dixeron desde os gobernos. Entón, para que necesitamos, por exemplo, un TAV que unirá Pamplona con Zaragoza?”, preguntouse Zelaia, “o tren actual xa conecta”.

Alternativa

Os membros da plataforma defenderon a alternativa do tren social que figura na lema da manifestación: “A renovación e modernización das infraestruturas ferroviarias existentes. Unha unión de pobos, cidades e industrias. Transportador de persoas e mercadorías. O que sexa accesible a calquera persoa e sen as rexións que queden excluídas”. A súa proposta é a de instalar unha dobre vía na actual plataforma ferroviaria. Tamén avisaron de que hai espazo para iso e de que esas terras están en mans de Renfe. Ademais, engadiron que a implantación dun terceiro carril nas vías férreas permitiría a circulación de trens de ancho internacional. Advertiron de que a alternativa proposta por eles sería “menos custosa” e engadiron que “debemos destinar recursos a proxectos sostibles, que non exclúan a ninguén e que respecten o medio ambiente”.

Zelaia explicounos que con esta opción “bastaríanos para Sakana e para Navarra”. E concreta a súa proposta: “en ambas as vías hai que pór máis trens dos existentes e ampliar todas as estacións e paradas existentes. Necesitamos a mobilidade por tren en todos os pobos e comarcas. Hai que potenciar o tren que temos na actualidade para o transporte de mercadorías”. Zelaia denunciou que “non investigaron absolutamente nada sobre a posibilidade que eles expoñen. Hai que analizar todas as alternativas que temos. Pór todas as alternativas diante da xente e que a xente decida”. A plataforma reclama que esta última sexa sometida a consulta e respéctese a decisión que se adopte a través dela. “Iso é un reto para nós. Nesta decisión pódese facer calquera cousa: O TAV ou o tren social que nós pensamos. Cremos que no pobo hai poder de decisión, e que el ten que ser a última decisión”. A sondaxe debería realizarse nas provincias nas que se vaia a desenvolver o proxecto.

Europa

A delegación de alaveses e sakandeses que se opón ao Ministerio de Fomento estivo na Unión Europea os días 6 e 7 de febreiro en Bruxelas. Na reunión da Comisión Europea de Transportes celebrada en Bruxelas, destacáronse tres das ideas expostas na reunión. En primeiro lugar, “os trens de alta velocidade proxectados no noso territorio só levarán viaxeiros, xa que as mercadorías levarán no tren de sempre, sen ningunha mellora”. A seguinte idea: “A Unión Europea vai recortar as axudas que até agora concedía para a construción do TAV, polo exceso que está a supor no gasto público”. E a idea que segue: “recoñecéronnos que os informes de rendibilidade que se tiveron en conta na decisión de construír o TAV non se poden facer públicos. Por tanto, isto confirma que os datos destes informes están manipulados á alza, xa que o TAV non vai levar suficientes viaxeiros nos nosos territorios para garantir a súa rendibilidade”.

Os membros da plataforma lembraron que “a propia Comisión Europea tamén comezou a facer críticas ás liñas de alta velocidade, polos seus altos custos, por velocidades inferiores ás previstas, polos trámites sen conexión, etc.”. Engaden que o informe elaborado polo Tribunal de Contas Europeo confirma o anterior: “denuncia a construción destas liñas de alta velocidade sen realizar estudos de viabilidade económica e social, así como o seu excesivo gasto económico”. Os convocantes da manifestación lembraron que o citado tribunal “recomendan firmemente que a rede ferroviaria estrutúrese aproveitando infraestruturas xa existentes e renovando as liñas tradicionais, e non construíndo novas liñas”.

Os convocantes da manifestación explicaron que “por todo iso, é comprensible que en Europa haxa países que non teñan un quilómetro de TAV (Suecia, Reino Unido, Finlandia, Noruega, Portugal ou Irlanda) e que xa teñen países (Francia ou Alemaña) que non constrúan máis”. Segundo informaron, España é “o país con máis quilómetros de alta velocidade por habitante e o que menos utiliza en proporción. Aínda que a alta velocidade só realízanse o 8% dos desprazamentos, realízanse moitos máis investimentos en comparación co tren convencional, que en moitos casos atópase nunha situación penosa”.

Sobre o percorrido da mobilización

A manifestación percorrerá mañá o seu percorrido habitual por Alsasua. Aínda que o seu inicio é diferente, subirá pola rúa Gartzia Ximenez e á altura do edificio Garbikoki virará á esquerda polas rúas Paz e Frontóns para pasar pola praza Zumalakarregi. Desde alí, pasarán pola rúa Nafarroa cara á rúa San Juan, para despedir a mobilización na praza dos Foros.

Segundo informaron os convocantes, durante o percorrido haberá fanfarrias, personaxes mitolóxicos, zanpantzarrak, xigantes e cabezudos, batukada e outros. “Expresaremos a nosa satisfacción. Porque cada vez escoitamos máis voces que piden a paralización do TAV: sociedades, políticas e sindicatos colectivos, apoiados por numerosos organismos oficiais que analizan a realidade social e económica do territorio, como a Cámara de Comptos de Navarra, o Tribunal Europeo de Contas, a Fundación FEDEA, investigadores e expertos universitarios…”

Adhesións

ELA, LAB, CXT, Departamento de Adif de CXT, STEILAS, ESK, EHNE, Movemento Feminista de Sakana, Belardi, 14 concellos de Sakana (todos eles menos Altsasu), I-E, Sustrai Erakuntza, AHT Gelditu!