BETA: Traducido automaticamente do vasco, a tradución pode conter erros. Máis información aquí. Elhuyarren itzultzaile automatikoaren logoa

Aínda que o avión contamina 80 veces máis que o tren, pode custar 30 veces máis

  • Viaxar en avión segue sendo dúas veces máis barato en Europa que en tren. A diferenza é aínda maior para determinadas viaxes: Barcelona-Londres é 30 veces máis barato viaxar en avión, Lond-Bratislava 15,5 veces, Viena-Roma 10 veces... Son datos publicados por Greenpeace o 20 de xullo. Para favorecer a transición ecolóxica, a ONG esixe decisións políticas a favor do transporte ferroviario.
Hegazkinak trena baino 80 aldiz gehiago kutsatzen du. Argazkia: Pixabay

20 de xullo de 2023 - 08:46
Última actualización: 13:44

Coa época das vacacións de verán, máis dun embarcarase con ganas de pasar as vacacións fóra do día a día. En total, este ano o sector da aviación prevé 4.350 millóns de pasaxeiros. Parece que os ensinos impartidos pola pandemia COVID-19 non influíron, vendo que volvemos aproximarnos aos 2019 anos, que foron 4.540 millóns en 2019, 2.300 millóns en 2021 e 3.300 millóns o ano pasado. Con todo, sábese que coller un avión prexudica o medio ambiente e o clima –contamina 80 veces máis que o tren–. A investigación publicada por Greenpeance o pasado 20 de xullo segue esclarecendo que todo está feito para empuxar a coller o avión.

Entre o 25 de abril e o 12 de xullo analizou durante nove días 112 vías de Europa en comparación cos sectores ferroviario e aéreo. En primeiro lugar, a ONG ecoloxista destaca a presenza de compañías low-cost. Son compañías coñecidas: EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Volote ou outros. Son en toda Europa e en lugar de propor unha viaxe directa, ofrecen máis longas, máis paradas pero máis baratas. É dicir, son ofertas que contaminan dez veces máis que a viaxe directa.

A fiscalidade fai que coller un avión sexa moito máis barato. Algúns impostos non están orientados ao sector do avión, pero son mantidos para o sector ferroviario.

Políticas ferroviarias

A ONG ecoloxista reclama cambios para impulsar o tren: o fin das subvencións á aviación, tanto de compañías como de aeroportos; o desenvolvemento audaz do sector ferroviario –o crecemento dos trens nocturnos, máis viaxes, billetes máis baratos, a proposta de vantaxes para fomentar o uso do tren e outros–. Por exemplo, un cambio na rutina sería ampliar no tempo as posibilidades de compra do billete de tren, que actualmente non se venden máis de dous ou tres meses, e que á hora de organizar a viaxe, pode ser un dos motivos para coller o billete de avión.

Ademais, Greenpeance propón a prohibición da publicidade das compañías aéreas, a prohibición de voos curtos e a substitución por alternativas ferroviarias, o desenvolvemento dun despacho de billetes ferroviario a escala europea para facilitar as conexións entre as diferentes compañías.

A inxustiza ao falar do clima tamén é evidente no que respecta á aviación: o 1% da poboación mundial toma o avión, pero as consecuencias son para todos.


Interésache pola canle: Garraioa
A Audiencia de Gipuzkoa reabre o 'Bidegi auzia' e ordena un informe independente
Mediante un recurso de EH Bildu, o Tribunal Territorial de Gipuzkoa volveu a abrir unha das dúas querelas do caso Bidegi, correspondente ao tramo Eskoriatza-Arlaban da autoestrada AP1. O pasado mes de setembro o xulgado de Azpeitia decidiu arquivar provisionalmente o caso... [+]

Segunda oportunidade de trens nocturnos? A alternativa ao avión vai amodo
As viaxes de trens nocturnos ordinarios desapareceron hai anos en case toda Europa, favorecendo o transporte aéreo. Con todo, a emerxencia climática ha desprazado agora a moita xente aos avións contaminantes e a rede de trens de poucas horas está a tentarse volver pór en... [+]

Iñaki Arriola sinala que para ver finalizadas as obras do TAV aínda se necesitarán uns anos
O conselleiro de Transportes do Goberno Vasco ha recoñecido que a cidadanía está "cansa e molesta" coa duración das obras. Prométese que as obras da infraestrutura de formigón da denominada "E vasca" concluirán en 2025, pero toda a estrutura superior e os accesos ás capitais... [+]

O PNV retrocede e mantén o desconto do cartón Barik
Nun principio o partido quería encarecer os cartóns anónimos e os abonos temporais Barik, pero finalmente retrocedeu. Prevé que o desconto volva entrar en vigor a mediados de febreiro.

Eguneraketa berriak daude