BETA: Traduït automàticament del basc, la traducció pot contenir errors. Més informació. Elhuyarren itzultzaile automatikoaren logoa

Encara que l'avió contamina 80 vegades més que el tren, pot costar 30 vegades més

  • Viatjar amb avió continua sent dues vegades més barat a Europa que amb tren. La diferència és encara major per a determinats viatges: Barcelona-Londres és 30 vegades més barat viatjar amb avió, Lond-Bratislava 15,5 vegades, Viena-Roma 10 vegades... Són dades publicades per Greenpeace el 20 de juliol. Per a afavorir la transició ecològica, l'ONG exigeix decisions polítiques a favor del transport ferroviari.
Hegazkinak trena baino 80 aldiz gehiago kutsatzen du. Argazkia: Pixabay

20 de juliol de 2023 - 08:46
Última actualització: 13:44

Amb l'època de les vacances d'estiu, més d'un s'embarcarà amb ganes de passar les vacances fora del dia a dia. En total, enguany el sector de l'aviació preveu 4.350 milions de passatgers. Sembla que els ensenyaments impartits per la pandèmia COVID-19 no han influït, veient que tornem a aproximar-nos als 2019 anys, que van ser 4.540 milions en 2019, 2.300 milions en 2021 i 3.300 milions l'any passat. No obstant això, se sap que agafar un avió perjudica el medi ambient i el clima –contamina 80 vegades més que el tren–. La recerca publicada per Greenpeance el passat 20 de juliol continua esclarint que tot està fet per a empènyer a agafar l'avió.

Entre el 25 d'abril i el 12 de juliol ha analitzat durant nou dies 112 vies d'Europa en comparació amb els sectors ferroviari i aeri. En primer lloc, l'ONG ecologista destaca la presència de companyies low-cost. Són companyies conegudes: EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Volote o altres. Són en tota Europa i en lloc de proposar un viatge directe, ofereixen més llargues, més parades però més barates. És a dir, són ofertes que contaminen deu vegades més que el viatge directe.

La fiscalitat fa que agafar un avió sigui molt més barat. Alguns impostos no estan orientats al sector de l'avió, però són mantinguts per al sector ferroviari.

Polítiques ferroviàries

L'ONG ecologista reclama canvis per a impulsar el tren: la fi de les subvencions a l'aviació, tant de companyies com d'aeroports; el desenvolupament audaç del sector ferroviari –el creixement dels trens nocturns, més viatges, bitllets més barats, la proposta d'avantatges per a fomentar l'ús del tren i altres–. Per exemple, un canvi en la rutina seria ampliar en el temps les possibilitats de compra del bitllet de tren, que actualment no es venen més de dos o tres mesos, i que a l'hora d'organitzar el viatge, pot ser un dels motius per a agafar el bitllet d'avió.

A més, Greenpeance proposa la prohibició de la publicitat de les companyies aèries, la prohibició de vols curts i la substitució per alternatives ferroviàries, el desenvolupament d'una taquilla ferroviària a escala europea per a facilitar les connexions entre les diferents companyies.

La injustícia en parlar del clima també és evident pel que fa a l'aviació: l'1% de la població mundial presa l'avió, però les conseqüències són per a tots.


T'interessa pel canal: Garraioa
Larunbatean manifestazioa egingo dute Altsasun: "Trena benetako garraiobide bihurtu dadin"

AHTren kontrako eta trenaren aldeko eragileek deituta, manifestazioa egingo dute Altsasun apirilaren 20an, larunbatarekin, tren-azpiegiturak berritu eta trenen maiztasuna handitzea eskatzeko. Alternatiba bat badagoela gogorarazi dute deitzaileek eta azterketa hori aurrera... [+]


L'Audiència de Guipúscoa reobre el 'Bidegi auzia' i ordena un informe independent
Mitjançant un recurs d'EH Bildu, el Tribunal Territorial de Guipúscoa ha tornat a obrir una de les dues querelles del cas Bidegi, corresponent al tram Eskoriatza-Arlaban de l'autopista AP1. El mes de setembre passat el jutjat d'Azpeitia va decidir arxivar provisionalment el cas... [+]

Segona oportunitat de trens nocturns? L'alternativa a l'avió va a poc a poc
Els viatges de trens nocturns ordinaris van desaparèixer fa anys en gairebé tota Europa, afavorint el transport aeri. No obstant això, l'emergència climàtica ha desplaçat ara a molta gent als avions contaminants i la xarxa de trens de poques hores s'està intentant tornar a... [+]

Iñaki Arriola assenyala que per a veure finalitzades les obres del TAV encara es necessitaran uns anys
El conseller de Transports del Govern Basc ha reconegut que la ciutadania està "cansada i molesta" amb la durada de les obres. Es promet que les obres de la infraestructura de formigó de la denominada "I basca" conclouran en 2025, però tota l'estructura superior i els accessos a... [+]

El PNB retrocedeix i manté el descompte de la targeta Barik
Al principi el partit volia encarir les targetes anònimes i els abonaments temporals Barik, però finalment ha retrocedit. Preveu que el descompte torni a entrar en vigor a mitjan febrer.

Eguneraketa berriak daude