A masacre de Gaza segue dispersando ondas expansivas, e a verdade é que algúns van a unha tendencia nun principio imprevisible. Trátase dunha expansión que servirá para acabar co asasinato ou para trasladar a crise a outras partes.

O porto sur do Mar Vermello foi atravesado pola onda máis perturbadora do momento a nivel mundial. Catro do cinco grandes compañías mundiais en transporte marítimo de colectores, MSC, Maersk, CMA-CGM e Hapag-Lloyd, anunciaron que non circularán polo Mar Vermello para garantir a vida e seguridade das tripulacións. Por suposto, isto significa que os seus xigantescos barcos terán que percorrer o extremo sur de África ata que se sosegue a situación, o que encarecerá e atrasará considerablemente o transporte en ambos os sentidos.

O Chinés Cosco, o cuarto quinteto, parece que, polo momento, manterá a súa andaina habitual, coa confianza de que a súa bandeira vermella e, sempre que sexa posible, o barco de guerra da base de Djibouti que lle acompañe, proporcionaranlle seguridade. A súa conexión co porto de Jedda obriga en todo caso a Cosco.

Para tomar conciencia de que o estreito de Bab ao-Mandeba para o transporte marítimo mundial é tan decisivo como a propia Canle de Lume basta con mirar o mapa. Pero as diferenzas van máis aló de que un sexa de pago e outro “gratuíto”. O control e réxime da Canle de Lume foi, xunto coa desmilitarización de Sinaire, a clave do pacto de paz que Kissinger acordara con Sadat e Begino. O Bab ao-Mandeben nunca se acordou entre Iemen, Eritrea e Djibuti, que deberían ser necesariamente pactados, e foi nalgúns momentos unha grave pirataría incendiada pola guerra de Somalia.

Ademais, a guerra civil de Iemen puxo en mans dos vencedores banais a chave do estreito. Porque poden golpear desde terra con agresión calquera barco mercante, nin sequera o barco de guerra estaría a salvo do todo. E empezaron a utilizar esa capacidade dos baleiros para presionar a Israel polo Oeste. Comprendendo, ademais, de maneira cada vez máis extensa a “relación con Israel”. Non imos estar ante a repetición do caso de Ever Giv, pero se se alarga, esta pode ser peor.

Ademais, a Quinca do Mar Vermello coincide coa angustia da Canle de Panamá. A seca levou ao lago artificial de Gatún até os mínimos, cuxas augas abastecen as comportas da canle. Isto supuxo o racionamento do paso, xunto con espectaculares encarecementos e atrasos. O transporte marítimo está a ver vermellos.

Afortunadamente, parece que choveu en Panamá...